Les moteurs bonus… c’est quoi ?

Ce qu’on appelle “moteur bonus”, est le fait qu’il y ait sur certains type de véhicules et de motorisations de gros gains en couple ainsi qu’en puissance dûs à une “simple” bride électronique.

Pourquoi a t-on plus de gains sur ces moteurs ?

Pour des raisons de coût de développement, les constructeurs brident leurs moteurs. Expliquons plus clairement la chose :
développer un moteur (prenons pour exemple les BMW modèles x16d, x18d qui seront bridés par la suite à l’aide de l’électronique en changeant les données de la cartographie grâce à des limiteurs de couple, des pressions de carburant plus faible tout en gardant le même bloc et les mêmes périphériques annexes) est beaucoup plus rentable financièrement qu’étudier le développement de deux moteurs différents. Ainsi, nous avons chez quasiment tous les constructeurs un modèle dit “BONUS” sur lequel les gains sont plus importants que sur un autre.

Pour en revenir à notre exemple de base, les BMW x16d et x18d sont identiques, seule la cartographie moteur change, ainsi il est préférable d’acheter une 116d plutôt qu’une 118d, puisque les performances, une fois reprogrammée, sont toutes deux identiques.

Voyez les chiffres par vous même :

BMW 116d ORIGINE : 115 cv et 260 Nm
BMW 118d ORIGINE : 143 cv et 300 Nm
BMW 116d ou 118d Reprogrammée : 185 cv et 420 Nm

Voici une liste des principaux véhicules bridés électroniquement par marque :

Vous référez à la section reprogrammation pour connaitre la moyenne des gains

Alfa Roméo Fiat 1.9 JTDm 120 8 v (115 cv en Belgique) = 160 cv / 360 nm
Alfa Roméo Fiat 1.9 JTDm 126 16 v = 185 cv / 385 nm
Alfa Roméo Fiat 1.6 JTDM 90 = 140 cv / 360 nm

Audi 2.0 TFSI 180 = 265 cv et 420 nm – Version bridée du 211 cv
Audi 2.0 TDI CR 120 = 185 cv / 370 nm – Version bridée du TDI CR 143
Audi 2.7 TDI 190 (163 cv en Belgique) = 240 cv / 450 nm
Audi 3.0 TDI 204/211/240/245  = 300 cv / 600 nm
Audi R8 5.2 v10 525 cv (moteur Lamborghini LP560 bridé) = 580 cv / 580 nm

BMW 116d/316d 115 = 185 cv / 420 nm (moteur 118d bridé électroniquement)
BMW 3.0d 231/235 (211 en Belgique) = 280 cv / 600 nm
BMW 3.0d x25d 204 cv = 300 cv / 600 nm (moteur x30d 245 cv)
BMW x25i 218 cv (x30i bridé) = 270 cv

Cadillac BLS 1.9d 125 cv = 190 cv / 400 Nm

Chevrolet Cruze 1.9d 125 cv = 190 cv / 400 Nm

Ford Mondéo/ Smax / Kuga 2.0 TDCI 115 cv 2010 (moteur bridé du 136 cv) = 170 cv / 380 Nm
Ford Focus 1.6T ecoboost 150 cv (moteur bridé du 180 cv) = 195 cv / 330 Nm
Ford Transit 2.2 TDCI 115 cv (moteur bridé du 140 cv) = 170 cv / 400 Nm

KIA 1.6 CRDI 90= 140 cv /320 nm

Land Rover Discovery 4 211 cv (245 cv bridé) = 300 cv / 600 Nm
Land Rover Range Rover Evoque 150 cv (190 cv bridé) = 210 cv / 480 Nm

Mazda 2.2 CDVI 129 / 163 / 180 cv = 200 cv / 450 Nm
Mazda 2.2 CDVI 150 (185 cv bridé) = 210 cv / 460 Nm

Mercedes 160 CDI 82 cv = 136 cv / 300 Nm (moteur A 180 CDI 109 CDI surbridé électroniquement)
Mercedes 200 CDI 122 = 170 cv / 400 nm
Mercedes 200 CDI 136 (jusqu’à 2009) = 200 cv / 480 nm
Mercedes série 220 cdi > 2010 : 170 cv à 235 cv (moteur du 250 cdi 204 cv bridé)
Mercedes 280 CDI 190 cv = 260 cv / 600 nm
Mercedes 300 CDI 190 cv = 265 cv / 600 nm
Mercedes C63 AMG 457 = 530 cv / 600 nm
Mercedes Sprinter / Vito x11 (109 cv) = 160 cv / 380 nm
Mercedes Sprinter/Vito x10 (95 cv moteur 136 cv bridé) = 180 cv / 400 nm (nouveau moteur OM651)
Mercedes 180 CGI 156 (moteur 204 cv bridé) = 235 cv / 380 Nm

Mini One 90 = 125 cv / 160 nm
Mini One D 90 = 136 cv / 320 nm
Mini One D 90 (moteur BMW 112 cv bridé) = 150 cv / 350 nm

Mitsubishi ASX 1.8 DID 115 (= 150 cv bridé) = 170 cv / 400 nm
Mitsubishi Outlander 2.2 DID 140 (= 177 cv bridé) = 210 cv / 480 nm

Nissan / Renault / Volvo 1.9 dCi 115 = 160 cv / 350 nm

Opel / Saab 1.9 CDTI 16 v 120  (Z19DTH) (avant juin 2005) = 190 cv /420 nm
Opel 1.6T GSI 150 = 205 cv/ 350 nm
Opel 2.0 CDTI 128 = 190 cv / 420 nm
Opel 1.7 CDTI 110 = 155 cv / 360 nm (même que le 125 cv)
Opel 2.0 CDTI 90 cv (Vivaro, 115 cv bridé) = 150 cv / 370 nm
Opel 2.0 CDTI 110/130 cv (Insignia) = 180 cv / 420 nm
Opel 2.0 T 220 cv (Insignia) = 300 cv / 430 nm
Opel 2.3 CDTI 100 cv (Vivaro) (125 cv bridé) = 160 cv / 400 Nm

Peugeot/Citroën 1.6 HDI 75 cv (90 cv bridé) = 115 cv / 260 nm

Renault 2.0 DCI 130 (150 cv bridé) = 180 cv / 370 nm
Renault 2.3 dCi 100 (125 cv bridé) = 160 cv / 400 Nm

Seat (Uniquement leon 2) 2.0 TFSI 185 cv = 240 cv / 380 nm (bonus comparé au 200 de la FR qui passe aussi à 240 cv)
Seat Ibiza FR (>2010) 1.4 TSI 150 cv = 206 cv / 290 Nm : même moteur que le 1.4 TSI 180 cv
Seat Exeo 2.0 TDI CR 120 = 190 cv / 420 Nm (2.0L TDI CR 143 surbridé électroniquement)

Smart For two (Moteur bridé Brabus 102 cv) 1.0 T 84 cv = 110 cv / 160 nm

VAG 1.9 TDI 75 (VW Caddy) = 140 cv / 320 nm
VAG 1.9 TDI 86 (VW T5) = 140 cv / 320 nm
VAG 1.8 20VT 150 = 210 cv / 340 nm
VAG 1.9 TDI 90 (IP) = 140 cv / 320 nm
VAG 2.0 TDI CR 110 = 185 cv / 380 nm
VAG 2.0 TDI CR 120 = 185 cv / 400 nm
VAG 1.2 TSI 86 (105 bridé) = 130 cv / 220 Nm
VAG 1.4 TSI 140 (170 bridé) = 205 cv / 290 Nm
VAG 1.4 TSI 150 (180 bridé) = 205 cv / 290 Nm
VAG 1.8 TFSI 120 = 200 cv / 360 nm
VAG 2.0 TFSI Ed 30 230 (moteur TFSI S3/TTS) = 310 cv / 430 nm
VAG 2.0 TFSI Ed 35 235 (moteur TFSI S3/TTS) = 310 cv / 430 nm

Volvo 2.4d (129 cv) (D5 bridé) = 210 cv / 500 nm
Volvo 2.4d (163 cv) (D5 bridé) = 210 cv / 500 nm
Volvo XC 60 2.4d (163 cv / 175 cv) (D5 205 cv bridé) = 235 cv / 500 nm
Volvo D3 (150-163 cv moteur bridé du D4 177 cv) = 200 cv / 450 nm

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